在疫情來臨前的秋末冬初，試車組在 VWCV 原廠的安排下，遠征至加拿大最東邊的半島 Halifox，來體驗小改款的 T6.1 California Ocean。
在即將冰封的季節，以 3 天 2 夜的露營行程，來體驗以車為家的自由。
近幾年國內開始興起新的露營風潮，不過現在的露營早就不是過去自己搭帳篷生營火這麼 Hardcore 的方式了。
開著廂型車改裝、或是SUV、旅行車把後座打平的「車宿」，這種相對輕松的方式，也是讓更多人願意露宿野外的原因。
不過要說真正的享受，還是直接開一輛露營車，就連瓦斯爐、洗手槽都在車上裝好了，再加上車頂帳與下方可完全打平的後座，只要有廁所衛浴能洗澡，基本上以車為家也不是不可能的事情。
如同所有 T6.1 世代外觀上的改變，小改款的 T6.1 California 與 Multivan 相同，將保險桿佈局調整後擁有更大的單體式水箱護罩，橫柵式的肋條上半部覆蓋鍍鉻飾條，保桿下緣的霧燈周圍黑色邊框左右相連，並在中間加上鍍鉻飾條，讓整體樣貌更有氣勢。
車側部分同樣在大燈尾部連接葉子鈑的地方拉出車型銘牌，再加上明顯加厚的車頂造型與右側的伸縮遮陽簾，清楚的顯現其露營車的身分。
而車型等級識別則是在後翼子鈑上，California 由低階至高階共分 Beach、Coast、Ocean 3 種等級，外觀幾乎都一樣，最主要的差異還是在露營配備的部分。
除了一個浴室，真的跟家沒啥兩樣
在介紹駕駛艙界面之前，一定要先來看看後艙空間。
名為小改款，後艙空間自然維持原有佈局，平整化的雙人後座雖然看起來不舒適，但得以打平並與後行李廂隔板組成一張平整的床鋪，同時寬廣的腿部空間，完全不會感受到任何拘束，下方的車床除了能夠收折以外，另外還加入了躺椅沙發的功能。
除此之外，上方的車頂帳床鋪從原本的木肋條設計，改換為碟形彈簧，搭配原有的床墊，大幅提升舒適度。
小改款後最主要的改變，在於蒙皮材質的不同，廚具蒙皮則擁有全新的 Bright Oak 亮色系蒙皮，另外所有櫃門換上鋁合金把手，再加上地板也如同 Multivan 一樣換上木紋蒙皮，增添的暖色系讓整個生活空間看起來更舒適。
左側流理臺兼置物櫃的配置也不變，包括擁有雙瓦斯爐、擁有單水龍頭的小水槽、冰箱等，並皆由霧化玻璃蓋遮蔽，除須要使用可打開以外，平時也可作為小置物臺使用，搭配折疊式桌板並可將前座向後旋轉 180 度，即可變成悠閑的客廳空間。
另外最值得一提的小改變，是冰箱後方的置物空間，其門板從原有的卷簾式設計，改換為一般的滑門，操作上比起小改前更順手，其內可輕松存放包括睡袋、枕頭等，再加上車頂後方的置物空間與流理臺下方的置物空間，可輕松收納所有外出露營所需要的物品。
而針對車內電裝，其位於駕駛艙上方的露營車控制面板設計了全新功能，包括改換彩色熒幕，並能夠針對露營需求顯示象是駐車暖氣、冰箱狀態、電瓶狀態、車輛傾斜角度等信息，並且可以控制包含日出叫醒功能、電動車頂、冰箱、燈光在內的多項露營相關功能，使用上更為便利。
實際應用上，T6.1 世代的 California 這套露營車控制面板，個人覺得最實用的更新舊是可顯示車輛傾斜角度，以我們都是在野外露營、不像國內多半都是規劃整理好的露營場，要找到合適能夠停車紮營的位置，完全可參考傾斜角度，找到幾乎完美的水平位置。
而車內燈光調整改為觸控功能後，能夠更輕易地控制，再加上暖色系內裝，確實會有一種家的感受。
加上數位儀表後質感倍增
California Ocean 如同 T6.1 世代所有新車，主要差別在於前乘客座前方改為開放式置物空間、另置杯架放於中控臺上方，排檔座旁新增 USB Type-C 插槽，而我們所試駕的車型則另外還有配備無線充電板。
不過更重要的是針對駕駛界面部分改換為 10.25 吋全數位儀表板，能夠支援多種數位顯示模式，包括可將導航顯示於儀表內，大幅提升實用程度以及信息辨識度，搭配新世代的 Discover Pro 多媒體鏡面觸控熒幕音響主機，擁有手勢操作功能與 Apple CarPlay、Android Auto 手機連接，並配有原廠導航功能，使用體驗上更便利。
《有趣的是，由於加拿大地區沒有販賣 VWCV，因此在當地我們仍是使用外接導航。》
這些配備的改換後，新世代的中央娛樂系統再加上原有的露營功能，可以一邊露營、一邊享受音樂，停車熄火後也能利用 3 電瓶與大量的 USB 充電座來為車內所有電器用品使用，即使在沒有外接電源的情況下，我們這樣開著車 3 天 2 夜，晚上在近攝氏 0 度的氣溫下暖氣全開，都完全不會有沒電的狀況。
另外假設需要在外露營更久，還可啟用快速充電模式，這時車輛引擎運轉將會將多數的能量分配給發電機，可以快速地為 3 顆電瓶蓄電。
不隻車有長續航力、人也有
California 動力系統同樣仍然搭載 2.0 TDI 渦輪柴油引擎，並且由於露營的輕度越野需求，因此采用四輪驅動系統。
整體駕駛上，除了動力輕松足夠讓我們上山下海以外，油耗也相當漂亮，整趟約 500 公裡的行程下來，中途皆不需補充燃油，有著非常充足的續航力。
底盤部分表現更是其加分的部分，雖然車型很明顯不是可運動的造型，但良好的前軸指向性與穩定的車尾，仍然能夠在山路之中有著不錯的駕馭感受，同時兼顧舒適取向的避震，也能在高速公路上給予穩定的車身動態。
這些原本 Transporter 車系已有的優點，在 T6.1 世代又追加了先進駕駛輔助系統，就是將大眾集團的先進主動安全系統搭載上車，包括新世代 ACC、AEB、車道維持輔助功能等，因此對於長途駕駛來說，整體是更為輕松的。
其中 ACC 的部分，設定可從時速 30 至 210 公裡，並可支援跟車到停後重啟，不過由於 T6.1 仍然采用傳統手煞車，因此如同 MQB A0 車款，ACC 跟到停之後，需要腳踩剎車，當前車離去後，放開煞車即可自動恢復。
而車道維持輔助功能的部分，在多數路況下，其都能夠維持相當不錯的作用，不過偶爾在設計較狹窄的車道中，還是難免會有拉扯，但由於加拿大的道路設計與臺灣有非常大的差別，因此實際還是要等到來臺灣再來體驗。
3 天 2 夜享受冰封前的加拿大楓景
本次試駕行程安排在 10 月的加拿大東邊的半島 Halifax，在即將冰封之前，規劃了環半島總長約 500 公裡左右的行程，我們一行人開著 T6.1 California Ocean，來搶先體驗這款露營車。
對於跨越半個地球的媒體來說，能夠隨身帶的露營用具真的不多，光是換洗與禦寒衣物，就差不多塞滿了 26 吋行李箱，另外還要帶上攝影器材等，幾乎等於是把 California 當成一般旅館住，還好原廠有提供睡袋枕頭，不然可能會凍死在大西洋岸邊。
不過 California 仍然輕松做到了兩晚的移動旅館，無論是睡眠質量還是舒適度，都絕對能滿足，甚至忘記帶吹風機而在近 0 度下洗頭的我們，還直接拿滑門邊的暖氣當吹風機用…..再加上摺疊桌椅，除了工作拍攝需求以外，幾乎就象是度假一樣。
這樣一輛露營車，如果再稍加個人化，絕對能當成是一個小小的住家，除了沒有衛浴設施以外，都絕對足夠使用，這樣子開著一輛露營車，能體驗到住旅館所感受不到的風景，更能夠讓整個旅程安排得更為自由。