這些帶輪子的小房子提供 4WD、柴油發動機和滑稽的名字吸引力。
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作為世界上最大的休閑車市場，美國為那些想要進行房車旅行的人提供了多種選擇。
但是當談到名字很酷的小型、有能力的露營者時，日本市場讓我們擊敗了我們。
無論是#vanlife 的恰到好處的尺寸、廣泛使用的柴油發動機和四輪驅動、禁果的吸引力，還是所有這些因素的組合，JDM 房車和露營車都讓我們無聊的商用貨車房車恥辱。
我們收集了 10 名可能會引發強烈需求感的 JDM 露營者的清單——其中許多人現在已經超過 25 歲，可以進口到美國。
但是，有一些警告。
盡管您可以在生產日期後 25 年合法進口任何東西，但要找到願意為您采購 JDM 露營車的進口商可能很困難。
即使在日本，這些也是小眾車輛，運輸一些較高的房車可能會給習慣於帶來低矮的日產 Skylines 和馬自達 RX-7 的進口商帶來物流挑戰。
此外，根據您的需求，尋找零件可能是一場噩夢。
我們采訪過的一位車主因為找不到替換排氣歧管而使他的貨車停運數月。
我們可以想象，25 年後，第三方改裝商安裝的一些更專業的零件將更難找到。
豐田Camroad
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Camroad 基於 Dyna 中型卡車，是一款由豐田專門為房車改裝人員設計的底盤駕駛室車輛。
Camroad 可配備一系列汽油和柴油發動機，並且可以配備帶鎖定輪轂的 4WD。
幾個裝修工使用 Camroad 作為露營基地，因此存在許多不同的平面圖。
有些車型甚至可以容納 6 人——考慮到貨車的 102 英寸軸距和大約 197 英寸的總長度，這真是太緊了。
這使得它比大多數 B 級露營車短，但在高端《它的屋頂塔在空中不到 10 英尺》。
可悲的是，我們這些在美國的人將不得不等待幾年才能進口其中一輛停車位大小的房車。
Camroad 於 1997 年首次銷售。
日產阿特拉斯露營車
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在尺寸和規格上與 Camroad 相似，Nissan Atlas 是一款中型敞篷卡車，是許多 JDM RV 改裝的流行起點。
與 Camroad 一樣，Atlas 露營車通常配備用於睡覺或存放的駕駛室部分、渦輪柴油發動機、4WD 和 90 年代甜美的泡沫咖啡杯圖形。
豐田 LiteAce/TownAce 露營車
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如果您完全熟悉 JDM 豐田面包車，您就會注意到其中很多都帶有『Ace』的名字。
這種命名傳統可以追溯到 1956 年的 ToyoAce，此後在這個綽號上產生了許多變化。
LiteAce 和 TownAce《以及最終名稱有問題的 MasterAce Surf》是 MiniAce 和HiAce之間緊湊型敞篷貨車/卡車插槽的兩個幾乎可以互換的名稱. 雖然車型系列可以追溯到 1970 年，但露營車的最佳選擇似乎是 1982-1996 年間的 M30/M40 和 R20/R30《美國市場豐田面包車的基礎》世代。
這些梯形貨車具有經典的 JDM 太空旅行車氛圍，並且在配備渦輪柴油發動機和 4WD 時具有出人意料的能力。
圖中的 TownAce 面包車是由Texino Campers在洛杉磯進口的，並配備了彈出式露營車車身
三菱得利卡《參數丨圖片》
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如果不提及強大的三菱德利卡，JDM 露營車的清單就不完整. 我們每年在加利福尼亞都會看到越來越多的此類——而且我們看到的越多，我們就越想要一個。
最受歡迎的進口版本似乎是第三代 L300 型號，該型號於 1986 年至 1998 年在日本生產《與其繼任者 L400 重疊了幾年》。
這款 JDM 廂式貨車以其堅固耐用而著稱，這在很大程度上要歸功於源自三菱帕傑羅 SUV 的底盤和 4WD 系統。
Delicas 通常配備帶有越野輔助燈的工廠牛欄、Crystal Lite 多窗格玻璃車頂、搖滾滑塊和折疊式座椅，這使它們對想要脫離電網的有抱負的貨車司機很有吸引力。
此外，憑借極其醒目的 4WD 圖形和 Star Wagon 和 Space Gear 等名稱，無論您在哪裡紮營，您都一定會受到關注。
鈴木 Every Van Joy Pop
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它們可能很小，但 Kei vans 在日本很大。
由於停車位非常寶貴，Kei 級車輛對居住在日本人口稠密城市地區的人們極具吸引力。
據進口商稱，事實證明，它們對美國 Kei 面包車的愛好者也很有吸引力，例如Driver Motorsports銷售的這款鈴木 Every 660 Joy Pop很容易帶到海外。
自 1982 年以來，『Every』一直是 Suzuki Carry Kei 卡車微型貨車對應的名稱。
名稱中的 660 是指位於前後軸之間的發動機排量 660 cc《所有 Kei 汽車的尺寸限制》。
這款 1990 年的 Joy Pop-trim 示例配備了高車頂、折疊式座椅、五速手動變速器和有趣的彩色貼花，這些貼花確實有助於推銷這個名字。
五十鈴法戈
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五十鈴 Fargo 敞篷商用車生產於 1980 年至 1995 年《存在第二代，但本質上是重新貼標的 Nissan Caravan》。
客車版本可以輕松用作隱形露營者，但許多 Fargos 被改裝成帶有駕駛室睡眠隔間的專用房車。
像往常一樣，渦輪柴油發動機和 4WD 是常見的選擇。
大發 Hijet 露營車
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Daihatsu Hijet 是自 1960 年以來生產的微型貨車/Kei 卡車。
在客車形式中，Hijet 可以配備雙滑動門和折疊平後座椅，使其成為超緊湊和極簡露營車的不錯選擇。
它的敞篷佈局充分利用了前排座椅後面的小空間，而售後市場的流行頂部可以提供非常受歡迎的額外頭部空間。
豐田 Hilux 露營車改裝
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好的，所以這隻是一輛豐田皮卡車，裝有露營車外殼代替床。
但是，如果您想要一個獨特的陸上鉆機，那麼 Hilux 就不會出錯。
它在耐用性和堅固性方面的聲譽堪稱傳奇《還記得他們試圖在Top Gear上殺死一個嗎？
》，而且從技術上講，您甚至不必導入一個。
我們在美國知道的塔科馬前卡車隻是因為豐田皮卡是我們的 Hilux 版本，露營車改裝《如罕見的 Sunrader》在二手市場上有售。
斯巴魯多明戈
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另一種流行的 JDM microvan 是 Subaru Sambar，它自 1961 年以來已經經歷了七代。
雖然普通的 Sambar 可以作為一個小型露營車，但一個更大的叫做 Domingo 的變體會更好用。
憑借高車頂和更長的車身，Domingo 不夠小，無法滿足日本的 Kei 汽車法規，但這也意味著它提供了更多的空間並且不必遵守該細分市場的 660 cc 發動機排量限制。
到 1986 年，配備 1.2 升渦輪柴油四缸和 4WD 的版本問世。
此外，Domingo 還提供可旋轉的前排座椅和可折疊的後排座椅。
本田阿克蒂街
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我們已經在另一個列表中介紹了本田 Acty，但是說我們再次談論它真是太酷和有趣了——特別是一個叫做 Street 的變體。
1981-1988 Honda Street 是 Acty Kei 面包車的乘客專用版本，提供獨特的造型、高車頂選項、4WD 和五速手動變速箱。
它還配備了更大的車輪，以提高離地間隙。