界面新聞記者 | 丁晶晶
界面新聞編輯 | 沈霄戈
今年以來，露營、飛盤等戶外運動開始降溫，騎行卻依舊火熱。
中國自行車運動協會數據顯示，截至2022年，全國有1億多人經常性騎行或把自行車作為代步工具，有近千萬人參與自行車運動。
騎行能有多火爆？一位資深北京騎行愛好者告訴界面新聞，甚至今年5月，一場周末城市騎行活動因為人數太多而被迫中止。
馬蜂窩數據顯示，端午假期前夕，各地『騎行』熱度飆升，平均漲幅超85%。
90後是這一出行方式的主要組成部分，占比超過60%。
北京、上海、深圳、成都、杭州、廈門、大理、貴陽等地是年輕人城市騎行的熱門選擇。
另有高階玩家們傾向於充滿挑戰的騎行方式，『川藏線騎行』、『環青海湖騎行』等都是每年備受青睞的騎行路線。
騎行火到『堵車』
夏日晚上七八點，氣溫涼爽下來，夜騎也成了北京長安街的一道風景線：山地車、公路車、共享單車、折疊車等交相重疊，各年齡段均參與其中，騎行大軍的密度有時不亞於早晚高峰堵車時段。
對此，有多年騎行經驗的閆小財告訴界面新聞，『騎行的人這兩年多起來，外加長安街夜景好，長安街成了很多人夜騎的首選，所以才堵的』
夏日夜騎大軍 圖片攝影：閆小財
在小紅書上，不少博主分享了關於騎行路線等經驗。
除了長安街外，中軸線、首鋼大橋、雙峰山等也是經常被分享和打卡的網紅路線。
不少騎友還將騎行玩出了新花樣。
小紅書平臺上，不少騎友曬出了自己打卡的『小狗』、『愛心』、『中國地圖』等形狀的創意騎行線路圖。
『騎行熱』背後是人們出行和休閑理念的轉變，自行車不再單純作為代步工具，增添了健身運動、環保綠色、社交等屬性。
美騎網調查顯示，鍛煉身體、休閑娛樂、緩解壓力是大家參與騎行的前三大理由，並且90.48%的調查者都選擇了』鍛煉身體，保持健康』這一選項。
一位有三年騎行經驗的愛好者說：『相比於坐地鐵和公交，騎行比較舒適還能鍛煉。
以前每天坐地鐵回家就很疲憊，啥都不想幹，現在騎車非常自由和輕松，身體狀態也很好。
京濤運動自行車工作室創始人、快樂騎行大本營主理人李濤告訴界面新聞，相比於籃球、跑步、爬山等運動，騎行更加包容友好，很多膝蓋、頸椎、腰等問題導致活動受限的人也都可以參與其中。
他接觸的騎行者，上班族由於時間限制，一般周末騎得多，一個月約七八次。
相比而言，退休老人有錢有閑，參與人數和頻次都在增加。
美騎網數據顯示，截至2022年8月，50歲以上老年用戶群占比達7.46%，對比5年前的2017年，增幅顯著。
另一方面，騎行的火爆離不開國家相關政策的支持。
近年來，城市慢行交通系統不斷完善，為騎行提供了硬件條件。
北京和上海仍是騎行運動的主要城市。
李濤表示，國家倡導綠色出行近兩年力度更大。
以通州運河綠道為例，原本隻有六七公裡，騎行愛好者隻能繞圈騎。
道路重新修建後達20多公裡，剛好是騎行愛好者運動量，便利多了。
圖片來源：快樂騎行大本營
此外，成都、廈門、杭州等多個城市也在積極發展騎行綠道，完善城市慢行系統。
今年以來，北京舉辦的環西自行車中國挑戰賽、環賽裡木湖公路自行車賽、中國公路自行車聯賽、2023長三角自行車聯賽、2023年北京自行車聯賽等相繼舉辦，熱鬧非凡。
各大自行車比賽在全國舉辦，進一步推動騎行熱持續擴散，騎行熱潮從一線城市逐漸輻射到全國。
騎行俱樂部更加多元、專業化
除了個人與好友騎行，越來越多的俱樂部也聚攏了很多騎行愛好者，組織活動、提供專業服務。
除了專業騎行俱樂部外，捷安特、閃電等傳統自行車品牌、RE生活方式品牌、跳海酒館等均組建了騎行俱樂部，定期組織騎行活動。
捷安特、閃電等傳統自行車品牌和跳海酒館等騎行俱樂部服務簡單，一般可以免費報名。
而專業的騎行俱樂部以付費活動為，服務也更為專業。
目前大部分專業組織的騎行活動都主要采取『4+2』的方式，指將自行車搭載在汽車上運往郊區騎行，同時騎行中汽車進行補給、提供安全保障。
騎行熱也帶動了騎行活動價格上漲。
CLUB100是國內本土化的專業騎行俱樂部，在北京、上海等多個城市組織騎行活動。
Club100領隊李嘉南向界面新聞反映，『這兩年騎行的人確實越來越多，騎行活動價格也水漲船高了。
三年前活動還叫不上價，當時一天活動價格一兩百，兩三百都算貴的，但現在一般周末一天活動價格都要五六百元左右』
隨著市場規模和價格的增長，也推動了騎行俱樂部服務提升。
『雖然整體流程和活動框架大差不差，但服務明顯比之前好太多』李嘉南說。
李嘉南告訴界面新聞，他們根據不同線路策劃了『城市中軸線』、『民國眾生相』、『通州古與今』等不同的騎行主題，同時搭配不同餐飲、露營等特色服務。
以北京平谷為例，在當地水湖邊上吃水庫魚，然後在戶外露營。
讓騎友們在騎行過程中不僅能欣賞到美麗的風景，還能享受到獨特的美食，收獲精美照片。
環西賽事精選賽段騎行 圖片來源：Club 100
『為了讓騎行更加沉浸，俱樂部也會根據不同的騎行主題和路線，推薦相符的騎行裝備』李嘉南表示，『例如郊區活動，會主張大家穿著運動休閑一點；中軸線、跨年騎行等這些集中在城區裡走街串巷的胡同，會推薦穿得復古經典些；像通州有環球影城等一些新建築，則會推薦大家穿得潮點兒』
此外，俱樂部也在根據騎友和市場需求不斷豐富產品種類。
例如Club100推出適合精英白領的Morning view、Morning Train等早鳥活動；去年底還推出了『4天3夜的海南西東環線之旅』、『5天4夜環海觀山大理騎旅』等長線騎旅。
李嘉南表示，參加活動的很多都是朋友推薦來的，體驗好後面會帶朋友一起來。
所以口碑成為俱樂部活動最佳宣傳方式之一。
除了口碑相傳，騎行俱樂部也都在做線上品牌運營。
小紅書成為不少騎行俱樂部佈局的重點。
小紅書自去年發佈了『小紅書騎行社招募令』，吸引和扶持騎行機構和組織。
club100也入駐並創建了官方賬號，通過小紅書平臺分享騎行知識、資訊以及品牌活動等，目前已經擁有4.4萬粉絲。
去年7月，Club100也聯合小紅書舉辦了沙龍&騎行活動，騎友可一邊騎行穿梭在弄堂中，一邊聽講解老師講述上海故事。
今年3月份，上海最大俱樂部之一CYCLING CLUB 也與小紅書達成年度合作夥伴。
李嘉南表示，Club100目前通過公眾號、小紅書、微博、抖音等賬號運營，主要先通過公域流量引流，最終到私域運營。
2021年開始，俱樂部還開始和馬蜂窩平臺合作做了『周末請上車』的騎行活動。
李嘉南表示，馬蜂窩作為大的互聯網公司，在產品包裝和宣傳上具有優勢，可以彌補Club100俱樂部宣傳不足，同時俱樂部能更專註在落地執行上，雙方取長補短。
此外，一些騎行活動經營方還通過『騎行+』打開運營思路。
今年6月，RE生活方式品牌在北京雙峰山舉辦『而意自行車生活節』，將騎行和環保手工、徒步、攝影、文化生活等相結合，更具話題和趣味。
國產騎行裝備崛起
騎行熱潮也帶動了國產自行車產業升級。
天眼查數據顯示，截至目前，自行車相關企業10.8萬餘家；其中，僅2022年新增註冊相關企業1.3萬餘家，同期增長了14.7%。
李濤也發現了一個現象，南京自行車展和上海自行車展是國內著名自行車展，前幾年都是一些國外大自行車品牌展商居多，但現在大量國產自行車品牌湧現出來。
美騎網數據顯示，公路車和山地車仍是騎行愛好者的首選，便於攜帶的折疊車增長了6.48%，增幅最大。
從購車心理預算這一項來看，萬元級別自行車最受歡迎。
捷安特、美利達等中高端自行車品牌大受歡迎。
『這幾年，生意明顯更好了，銷量年均增幅在30%—40%左右。
去年北京捷安特銷售額排在全國前三』北京捷安特代理商代懿向界面新聞表示，『並且做Fitting《車輛定制調整優化》的人也變多了，這幾個月做fitting排滿了，6月大概就有20個組左右』
騎行市場火爆，自行車需求增長，加速了國內零部件產業發展。
李濤告訴界面新聞，『近一兩年時間，國內才有變速系統、傳動系統生產商。
之前這塊國產品牌是一塊空白』此前很多年，中高端自行車的變速器零件基本被日本和美國品牌壟斷。
日本喜瑪諾變速器基本占據國內中高端自行車80%市場份額，變速器是自行車最核心的零部件，去年，喜瑪諾因疫情停工停產導致國內中高端自行車『一車難求』。
2022年10月，珠海藍圖發佈了國內首款公路油碟套件和電子變速器產品。
《每日經濟報道》顯示，去年藍圖科技等幾家國產變速器生產企業訂單實現爆發式增長，一年走完了幾年的發展進程。
不過，代懿表示，在自行車零部件上，國際品牌仍占據專利和技術優勢，很多騎友購車時還是傾向國外品牌，國產品牌還需要很長一段時間去追趕。
另外，鳳凰、永久等老牌自行車在2016年共享單車風靡時，加工廠業務大增，未能過多在騎行熱風口投入。
但騎行熱也為老牌自行車找到新的增長方向，鳳凰等老牌自行車積極佈局中高端市場或向電助力轉型。
2020年，上海鳳凰重金收購天津天任公司和擁有日本中高端自行車品牌『丸石』的天津愛賽克，迅速整合資源佈局中高度市場，並推出FNIX高端產品鋰電助力自行車；今年2月，中路股份旗下永久自行車也推出正式上線中高檔產品白金系列。
代懿還表示，自行車裝備崛起更為迅速。
以前車手人身裝備都以進口品牌為主，但是現在GRC、邁森蘭《MBO》等國產騎行服有越來越多車手穿著。
頭盔、騎行服、騎行包等裝備設計也越來越個性時尚，甚至聯名款式層出不窮。
去年8月，捷安特與奧特曼『迪迦』聯名推出聯名限定款騎行裝備；於2016年才成立的GRC騎行服品牌，創建了和IP、藝術家聯名的產品專線。