又到了一年春暖花開之時，我們打開一些短視頻APP，經常會看到不少關於『房車』『露營』這些高頻率的熱詞，這也是近幾年非常流行的休閑方式。
近幾年受到疫情的影響，很多長途旅行難以成行，而相對短途的城市周邊遊就成了很多人休閑娛樂的重要方式，城市短途出行往往還都是拖家帶口，一家人集體出行居多，所以很多時候就需要有一臺多座位、通行率高的SUV車型，在遇到一些相對較差的路況時也能從容通過。
像我的話，目前主要駕駛一臺轎車，就算出門露營也隻能找一些條件相對成熟、路況相對較好的露營基地，可玩性就下降很多。
所以就使用體驗上來說，那些車型相對較大的SUV車型才是短途旅行、城市周邊露營的首選車型，也就是咱們今天要說到的一汽-大眾 攬境《參數丨圖片》。
一汽-大眾 攬境是目前一汽-大眾的旗艦SUV車型，這款產品以大眾MQB W平臺研發制造，采用全新的外觀、內飾設計語言，搭配一系列功能配置，既可以作為日常代步通勤車輛，其6座、7座的設計也能滿足我們短途出行露營使用的空間需求，保證用戶露營使用的舒適度。
一汽-大眾 攬境的車輛長度達到了5152mm，較大的車長帶來了非常不錯的軸距表現，車輛軸距為2980mm，假如駕駛一汽-大眾 攬境作為露營用車，車內空間表現肯定是不用擔心的。
而且我覺得還有一點就是，露營搭帳篷是個非常麻煩的過程，我個人是非常討厭搭帳篷的過程，而且帳篷的隔音效果也沒有那麼好，在帳篷裡面休息總是缺少一些安全感。
如果開一汽-大眾 攬境去露營，7座版本甚至可以不用搭帳篷，直接將車輛二、三排座椅放倒，就形成超過2米的純平空間，空間大小6㎡以上，配備一個軟墊就可以直接在車內休息，便利性會好得多。
還有一點我比較喜歡的是，一汽-大眾 攬境不管是6座版還是7座版，第三排座椅的乘坐舒適度都還是不錯的。
6座版本的通道寬度為230mm，上下車的時候相對更方便，第二排座椅還可以選配老板座椅，配備了電動調節、座椅通風、加熱等功能，還內置3D按摩氣袋，可實現3種模式和3種強度的氣動按摩功能。
7座版本後排地臺基本上是純平的，乘坐體驗也比一些緊湊級MPV要好很多。
一汽-大眾 攬境的內飾設計也相對大眾其他車型有較大的進步，10.25英寸儀表和12英寸中控屏組成雙聯屏，再加上雲端懸浮式中控臺設計，讓車內的觀感年輕化許多，再加上全新電子擋桿的應用，中央通道下方的開放式儲物空間也出現在一汽-大眾 攬境上，實用性也提升了許多。
車輛做工方面，內飾門板等位置采用了較大面積的菱形絎縫工藝皮質材料，座椅面料采用真皮打孔材質，車輛的品質也有不錯的提升。
另外，我個人比較喜歡的是一汽-大眾 攬境搭載的Harman Kardon音響系統，11隻揚聲器和1隻低音炮能帶來非常不錯的音響效果，而且車輛的信息傳輸升級為以太網，車輛配備的雙音源通道由以太網獨立推動，數據互通更快速，聲音表現以及還原度都更高，聽感很好。
再加上車輛後排配備了隱私玻璃，私密感也有提升，去露營的時候還能在車內享受一段靜謐的音樂時光。
外觀方面，一汽-大眾 攬境采用大眾全新的家族化設計，前臉層次更明顯，前臉兩側采用全新的IQ. Light智能大燈，LED遠近光燈、日行燈、霧燈、轉向輔助燈等功能，輔助用戶日常駕駛。
車輛側面采用鉆石分割造型美學，車身姿態沉穩莊重線條也比較優雅，相對於老款大眾車型見棱見角的外觀設計更為柔和。
車輛尾部有一些借鑒奧迪Q8的設計理念，采用貫穿式設計，標配了感應式電動尾門功能，可以通過感應腳部動作等方式打開，最大開啟高度為1900mm，就算露營的時候在車尾銜接一個帳篷，也不用擔心碰頭的問題。
車輛采用了內14處、外8處氛圍燈設計，其中8處外氛圍燈設計，包含四門門把手燈、上格柵氛圍燈、天使之翼迎賓光毯燈、側標牌燈和行李架氛圍燈，天使之翼氛圍燈微透鏡矩陣光學模塊，在夜間打開車鎖時會自動投射近3米的條形光毯照亮車外環境，通過燈光設計的排佈，讓上下車及駕駛的時候儀式感更足。
除了這些特點外，一汽-大眾 攬境還配備了2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T三款發動機，標配了大扭矩七速濕式雙離合DQ501變速箱，其中德國進口的EA390 V6 2.5T發動機及第六代博格華納-瀚德《Haldex》差速器的組合，能讓我們在城市周邊短途露營的時候找一些更為幽深人少的環境，這樣既能真正的親近自然體會露營的樂趣，也能減少在營地露營時互相之間的噪音影響。
疫情這三年雖然讓我們的旅行受到了影響，但也讓我們有更多的時間與家人共處，為什麼近兩年露營越來越火？我想這也是一方面原因，通過遠離城市喧囂，家人一起動手搭建營地，更能體會到親情的可貴，而一臺能夠帶領全家人舒適出行的車型，能讓這種親情交融更加深刻，所以對於那些打算找一臺合適的車型既能日常使用有格調，又能保障家人出行舒適度的話，我想一汽-大眾 攬境是一臺不錯的選擇。